2020年8月27日

Por Carlos Mira，基金会首席执行官do Truckpad Salvador, 26/08/2020 - Muitas vezes, não éO automóvel，为榜样，为事业奋斗alemães，愿美国工业的大众亨利·福特。É atribuída a ele a frase“você pode comprar um Ford Modelo T em qualquer cor que desejar, desde que ele seja preto”。O dizer célebre retrata uma realidade em extinção na criação de produtos, ameaçada pelo avanço da industrialização e da tecologia。Em lugar da imposição de produtos para o client, que se via obrigado a aceitar sem opções显著的不同，hoje a produção精确的pensada pelo ponto de vista da experiência do consumidor。E isso, muitas vezes, implica em romper algumas barreiras entre different indústrias。Pode parrecer óbvio, mas este é um desafio que ainda afeta o setor automobilístico, principalmente quando falamos de veículos voltados para a logística e o transporte de cargas, com grande必需品de integração tecnológica。嗯，exemplo dos benefícios dessa integração é Tesla, empresa que, mesmo tendo começado a dar lucro apenas最近，se torou em junho deste ano a montadora maiis valiosa do mondo。Com valor de mercado avaliado em US$ 185 bilhões, empresa de Elon Musk vale mais que a soma de GM, Ford e FCA juntas。O que a dienciou de fato das demais, sua grande sacada, foi colacar rodas sob seu computador, não descobrir formas de colacar a tecologia dentro automóveis。 Para as empresas de logistica, esses avanços são muito relevantes. A conectividade maior nos caminhões ajuda, por exemplo no planejamento estratégico de rotas, aumento da produtividade e até mesmo segurança, com mais rastreabilidade e proteção contra roubos e um monitoramento mais qualificado da viagem do caminhoneiro. Outra possibilidade muito importante é a da obtenção de dados estratégicos durante as entregas, tornando possíveis análises aprofundadas sobre a performance da frota e o desenvolvimento de melhorias. Pode parecer uma realidade distante, mas o fato é que já existem até alguns veículos autônomos sendo utilizados no Brasil. A Mercedes-Benz, por exemplo, opera caminhões com nível 2 de automatização em lavouras de cana-de-açúcar, nos quais o condutor só é demandado em casos extremos. Para o avanço e a popularização desse tipo de tecnologia, que envolve questões jurídicas e até mesmo de infraestrutura (como conexão 5g disponível nas estradas e zonas rurais), temos à frente o desafio da conscientização dos trabalhadores dessa área sobre sua disponibilidade e aplicações. Muitas tecnologias que começaram a ser usadas amplamente na pandemia, como os aplicativos de busca de carga, já estavam disponíveis antes dela, e as empresas de logística apenas tomaram consciência da possibilidade de se apoderar delas em um momento propício. Para que esse desenvolvimento ocorra, as indústrias (automobilística, logística e tecnologia) precisam estar em constante interação, tendo como objetivo comum produzir veículos que cada vez mais estejam aptos a utilizar tecnologia como seu principal diferencial. Já temos hoje um cenário em que as pessoas começam a comprar veículos motivados pela experiência com a tecnologia embarcada, muito mais do que pela constituição física do veículo propriamente dito. E se a saída mais rápida é inverter a lógica e colocar rodas sob computadores, precisamos de uma conversa urgente com todos estes atores, pois as estradas já já estarão conectadas, autônomas, compartilhadas e elétricas!