Swissterminal

2020年4月11日

/火车去中国:瑞士Firma trumpft der Corona-Krise auf /火车去中国:施魏策尔大陆trumpft der Corona-Krise Verladung我汪汪汪Swissterminal Frenkendorf:容器来每卡锐huckepack auf den楚格希夫生效。您:ZVG der Krise肠道,还有贝瑟紧随其后:der巴斯勒Logistiker Swissterminal bietet direkte Frachtzuge von der瑞士bis在窝Fernen Osten。菲舍尔·冯·伯纳德是11.04.2020 Flugzeuge模特大赛,Seefrachter窝weltgrossten港口信德angetaut。死Grenzen auf民主党Strassenweg信德努尔施沃passierbar。Der Warenverkehr来中国Der Exportmacht欧罗巴是seit民主党Ausbruch Der Corona-Pandemie weitgehend eingefroren。有Konsumguter和Halbfertigprodukte信德在欧罗巴uber Wochen你不verfugbar。瑞士Exporte法登kaum窝Weg去中国。足球,快速vollstandig intakte Transportroute是Schiene死去。Fahrtzeit: 15 bis 20天超级死Seidenstrasse -和该死deutlich schneller als麻省民主党希夫。在der Profiteure Krise有es wenige。 Das Transportunternehmen Schweizerzug ist einer davon. «Bisher haben wir uns auf die Westhäfen Rotterdam und Antwerpen konzentriert», sagt Swissterminal - und Schweizerzug-Chef Roman Mayer. Seit dem 1. April bedient die Firmentochter des familiengeführten Logistikers Swissterminal neu eine gigantische Bahnstrecke von gut 11 000 Kilometern: Von Frenkendorf im Baselland und Niederglatt in Zürich durch Polen und Russland bis nach Hefei in Ostchina. Erster Logistikanbieter zwischen der Schweiz und China Schweizerzug verbindet Exporteure und Konsumenten in der Schweiz und China – und profitiert dabei nicht nur von der Bahn-Alternative zur Luftfracht. «Weil wir im Schweizer Hinterland keine direkte Anbindung an die Weltmeere haben, ermöglichen neue Kooperationen es uns auch, am Welthandel teilzunehmen – per direkten Anschluss nach China», sagt Mayer. Schweizerzug ist der erste Logistikanbieter auf der Schiene zwischen der Schweiz und China. Das ist gut in dieser Krise, noch besser für danach. «Fabriken in China sperren allmählich wieder auf, das Container-Aufkommen wird steigen», sagt Mayer. Und Schweizerzug wolle rechtzeitig dabei sein. Transportiert wird alles, ausser Gefahrgüter, vom Fernsehapparat über Motorschrauben bis zum Klopapier. Und das in einem Konsortium mit mehr als einer Handvoll weiterer Unternehmen: «Schweizerzug ist ein wichtiger Kunde und Partner», sagt Dirk Pfister, Vertriebsleiter bei der BLS Cargo. BLS verbindet bereits eine langjährige Beziehung mit Swissterminal. Den Zug ab Frenkendorf zieht BLS zusammen mit der schwedischen Hector Rail bis zum deutschen Industriehafen Neuss, wo China-Container aus der Schweiz und vom Schiff zum Weitertransport in den Fernen Osten verladen werden. Logistische Mammutaufgabe Der deutsche Logistiker RTSB koordiniert im Auftrag von Schweizerzug die Abwicklung von Neuss bis China zusammen mit dessen Tochterunternehmen Eurasian Railway Carrier ERC bis vor die Haustüren und zu den Betriebsstätten im Reich der Mitte. Den Zoll auf der gesamten West-Ost-Achse wickeln die Schweizer Vlag und die niederländische Firma Gaston Schul ab. Gesteuert wird das Ganze von Basel aus, eine logistische Mammutaufgabe für Swissterminal. Die Dienstleistung ist mit Kooperationsflügen im Luftverkehr vergleichbar. Beispielsweise wird bei Swiss gebucht, aber der Flug wird von einer Partner-Airline durchgeführt. So funktioniert das auch bei Schweizerzug: Ein Transportauftrag wird gebucht. Schweizerzug organisiert dann, mit welchem Unternehmen auf welcher Strecke gefahren wird. Schweizerzug füllt damit eine Lücke für die hiesige Wirtschaft, welche sich für die Eigentümerin Swissterminal wie für Schweizer Exporteure, Importeure und Konsumenten lohnen soll. Der Transport geht in beide Richtungen. Besonders gross ist das Potenzial für den Warentransport in Richtung Europa (siehe Grafik). Aus chinesischer Sicht sollen in Zukunft bis zu 20 Prozent aller Exporte nach Europa auf der Schiene abgewickelt werden. Das Ziel der Chinesen ist der Transport von in Summe zwei Millionen Standard-Containern pro Jahr. Die Podcasts auf HZ